HR-V 9年目の車検 2007年12月01日(土)
| おいらのHR-Vもまる9年！ 早いものだ！ 走行距離は、53,740km。 2年前が、49,097kmでしたから、たいして走行してませんね。 確かに、ドライブへ行く回数も、スキーへ行く回数も、 普段の買物等で使う回数も激減してますから・・・。 なぜかって？？？ そりゃ、あなた、ガソリン代が高いから！ さらには、環境を考えて、極力化石燃料の使用を控えたいという思いがあるから。 ま、その辺の話は、良いとして・・・。 2007年11月30日(金)の朝、ディーラーへ車検に出したHR-V。 今日(12/01)の夕方、ちょうど17時にディーラーへ行って、引き取ってきました。 車検が終ったばかりのクルマだから、さぞかし調子良いのかと思いきや、そうでもない。 ちょいと気になることが・・・。 ディーラーを出発した途端に、やけに重いのよね・・・。 まさかと思うけど、ブレーキ系に何か問題無いか？？？ なんといっても、今回の車検では、ブレーキ系部品を交換している。 ただでさえ、車検の時は、ブレーキ系って、神経質に整備点検する箇所。 今回は、交換部品があるということで、ずいぶんあれこれいじくってるはず。 その過程で、何か間違ってる部分があるとか・・・。 直したつもりが、不具合起こしてるとか・・・。 (おいらの知人は、実際、そういうことがありました。) ちなみに、ハンドブレーキは、やたらと締上げられていて、硬いし重いし、動作幅が小さい。 リリース状態なのに、実は、完璧にリリースされてなくて、 ちょいとブレーキをかけた状態で走行してるなんてことは、ないだろうなー？？？ 走行時に、妙な重さを感じるってことからすると、ありえなくはない・・・。 すっげー不安・・・。 ま、とりあえず、しばらくこのまま走行して、 それでも納得出来ない状況なら、ディーラーへ相談しに行くことにします。 そうそう、11/30の朝に、HR-Vをディーラーへ引き渡し、 仕上がりは、12/01の17時ということだったんですが、 それより早く出来上がれば、その時点で連絡もらえれば、 すぐに引取りに行くつもりでいたんです。 ところが、連絡は無かったので、時間通りにディーラーへ行った。 そしたら、ディーラーの駐車場に、HR-Vは、無し！ ピットの中で整備中のクルマにも、HR-Vは、無し！ どうやら、とっくに作業は終って、ちょっと離れたところにある駐車場に 置いてあるということみたい。 って、それなら、連絡くれよ！！！ この対応には、ちょいとムカッときたなー・・・。 前日の朝9:30にディーラーへHR-Vを渡したということからすれば、 今朝の時点で、既に作業は終ってたんじゃないの？ 遅くとも、昼までには、終ってたでしょ！ しかも、以前は、必ず営業担当の方と整備担当の方の2名が付いてくれて、 車検に関する全ての話をしていた。 今回は、ひたすら整備担当者のみ。 支払いも整備担当者が対応しました。 全てが終って、HR-Vに乗り込もうとしたところで、 ようやく営業担当の人が出てきて、挨拶してカレンダーを渡されました。 最小の人員で効率よく仕事するために、そういう体制になったのかもしれないが、 あんまり良いとは思えなかったなー・・・。 支払いに関する部分などについては、営業担当者の方が、慣れているが故に、 話しやすいし、融通もきかせてくれるからねー・・・。 そういや、ひとつ、勘違いしていることがありました。 前回の車検の時、全ての支払いをカードでしていたと思い込んでいたんです。 でも、思い込みでした。 申し訳ない・・・。 全てをカードで支払ったのは、 待ってる間に作業が全て完了したMR2の方だけだったんです。 そっちは、全ての料金(各種税金分も含めて)をカードで支払いました。 HR-Vの方は、前回も今回も、最初に現金で数万円。 引取り時に、残額をカードでって支払い形態でした。 で、今回は、最初に現金で 60,000円支払い、残額がカード支払いとなりました。 ま、ごくごく普通ですね。 でも、出来ることなら、ネッツトヨタのように、 全てをカード支払い出来るようになるとうれしいなー・・・。 それだけ大きな金額だと、ポイント付かないと、つらいよね。 車検の作業的には、とりわけ問題無し。 ただし、バッテリに関しては、購入から丸4年で、 負荷電圧：10.3*V 回復電圧：12.2*V ということで、すぐのすぐでどうってことありませんが、 早めの交換をすすめますと、言われましたわ！ ま、1年前の12ヶ月点検の時にも、まったく同じことを言われたわけだけどね。 ソーラーバッテリチャージャーSE-135のおかげで、そんな必要は無いというのが、 おいらの考え。 (車検時は、外していました。) さらに、今後、バッテリ延命装置の導入も考えているので、 バッテリそのものを買い換える気は、ありません。 っていうか、もし、1年前の12ヶ月点検の時に言われたことを気にして、 バッテリを新品に交換していたら、かなり損をしていたってことですよね。 ディーラーとしては、バッテリ不良でのトラブルを、絶対的に無くしたい という思いから、早め早めの交換をすすめているんだろうけど、 おいらからすれば、やり方を間違ってるとしか思えない。 世の中には、ソーラーバッテリチャージャーとかバッテリ延命装置なるものが、 存在するわけだから、それらを活用することをすすめるべきなのでは・・・。 しかも、F1のマシンを、思いっきり環境を意識したカラーにしてるぐらいなんだから、 極力バッテリを無駄にしないために、そうすべきじゃない？ ま、バッテリメーカーと自動車メーカー・販社は、ベッタリの関係だから、 まだまだ難しいのかなー・・・。 ってことで、とにかくHR-Vの車検は、完了！ 気になってるところは、重く感じるってところのみ。 |
参考までに、車検の整備内容と料金です。
No |
整 備 内 容 |
作業 |
数量 |
部品・油脂代 |
＊工 賃＊ |
01 |
保安確認検査料 |
|
|
8,400 |
|
02 |
継続手続き料 |
|
|
9,660 |
|
03 |
スチーム洗浄 | 清掃 |
|
|
3,360 |
04 |
24ヶ月定期点検 |
|
|
17,640 |
|
05 |
スパークプラグの状態 | 点検 | 1.0 |
|
|
06 |
エアクリーナ汚れ詰まり | 清掃 | 1.0 |
|
|
07 |
各ベルト類の緩み損傷 | 点検 | 1.0 |
|
|
08 |
エンジンオイル・無料(ウルトラMILD SM) | 交換 | 3.3 |
|
|
09 |
ワッシャー、ドレンプラグ | 交換 | 1.0 |
|
|
10 |
ブレーキのきき具合 | 点検 | 1.0 |
|
|
11 |
シリンダーセット、マスター | 交換 | 1.0 |
3,990 |
5,880 |
12 |
シリンダーセット、リヤホイル | 交換 | 2.0 |
1,176 |
8,400 |
13 |
ブレーキオイル(DOT-4) | 交換 | 1.0 |
1,764 |
1,680 |
14 |
タイヤの空気圧 | 調整 | 5.0 |
|
|
15 |
タイヤの亀裂・損傷・磨耗 | 点検 | 1.0 |
|
|
16 |
ホイルナット・ボルトの緩み | 増締 | 1.0 |
|
|
17 |
灯火装置の作用 | 点検 | 1.0 |
|
|
18 |
ラジエータ液(原液) | 交換 | 1.0 |
1,470 |
1,680 |
19 |
ガスケット・ドレンコック | 交換 | 1.0 |
110 |
|
20 |
フレア・エマージェンシー | 交換 | 1.0 |
714 |
|
21 |
その他は、点検記録簿による |
|
|
|
|
22 |
距離項目省略扱い |
|
|
|
|
23 |
ウォッシャー液補充無し |
|
|
|
|
24 |
整備代小計 |
9,224 |
56,700 |
||
ってことで、上記整備代合計 9,224＋56,700＝65,924円(税込)。
ここから、早期車検予約会割引の5,000円を差し引いて、60,924円(税込)が、整備代合計となるらしい。
どういう計算かよくわかりませんが、この内消費税は、2,901円とのこと。
これ以外に、
No. |
項 目 |
＊金 額＊ |
01 |
重量税 | 37,800 |
02 |
自賠責 | 30,830 |
03 |
印紙代 | 1,100 |
04 |
リサイクル料金 | 0 |
05 |
資金管理料金 | 0 |
06 |
その他合計 |
69,730 |
が、必要となるので、支払総額は、60,924 ＋ 69,730 ＝ 130,654円!
この内、60,000円を事前のお預かり金ってことで11/30(金)の朝の 2007年12月01日(土) |
Back to HOME