お約束の定期点検です。
いつものネッツトヨタへ行って来ました。

本当は、午後一でお願いしたかったのですが、
昼食後に電話したら、15時でお願いできませんかと言われたので、それを承諾。

予定より時間が出来たので、ネッツトヨタへ行く前に、
昨日同様近所をフラフラしたりして・・・。

それにしても、今日は、道路が混んでましたよ。

昨日は、スカスカだったのに・・・。

ウチの付近では、ほとんどの学校で今日が入学式。（もしくは、始業式か？）
道路が混んでいたのは、それも関係あるのかな？？？

ま、とにかく、混んでいたので昨日のように走り回ることは出来なかったけど、
そこそこフラフラして、予定通り15時にネッツトヨタに到着。

作業は、1時間もかからずで、16時前には、ネッツトヨタを後にした。
(10,500円(税込)でしたよ。)

MR2も、丸14年か・・・。

コンクールコンディションを保つのは大変だけど、ピカピカのMR2を眺めるのは、
いや、それ以上に、とっても調子良いMR2を運転するのは、とっても楽しい！
ってことで、がんばって維持しますわ！

とりあえず、12ヶ月定期点検整備とエンジンオイルの交換をしたけど、
まったくもっていつも通りで、悪い部分は一切無し！

カストロールオイルのボトルキープ残量が、3.5Lになってしまったので、
次回は、買い足さなきゃいけませんわ・・・。
覚悟しとくことにしましょう。

そういや、いつもなら、点検後(つまりエンジンオイル交換後)に、
エンジンの音と振動が良い方に変化しているのを感じるんですが、
今回は、無かったなー・・・。

なぜだ？？？

ま、悪く感じることも無いので、気にすることはないと思えるけど・・・。

それともうひとつ、良いことが！

ディーラーの整備担当の方に、6ヶ月前の点検時には、
　　　『走行距離が少ないとバッテリの劣化が早いので気を付けて下さい。』
と言われたのですが、今回は、
　　　『バッテリには、何の問題も無く、新品とほぼ同じ数値が出ました。』
と言われましたわ！

これってすごい事実です！

ちなみに、バッテリを新品に交換したのは、2007年04月08日。
そして、その後の点検時のバッテリ電圧は、以下の通り。
(1年前だけデータが無かったけど・・・。)

驚くべきは、負荷電圧の数値が、
2008年10月から2008年04月までの6ヶ月で回復していること。
(走行距離が極端に少ないことにも驚くが・・・。)

バッテリは、劣化するだけのものということからすれば、
回復するはず無いのよね。
ひたすら悪くなるだけのはずのもの。
なのに、回復した！

実は、
『SE-135』を取り付けたのは、2008年01月29日。
『のび～太12』を取り付けたのは、2008年06月04日です！

　　　　　　
(SE-135は、なくなっちゃったけどね・・・。)

おそらく、
『SE-135』と『のび～太12』の相乗効果(とりわけ『のび～太12』の効果)で、
この10ヶ月の間に、バッテリは新品状態まで回復したと思われる。

ちなみに、HR-Vの方も、まったく同じものを付けてますが、
昨年12月の点検時には、負荷電圧：10.69v、回復電圧：12.24v だったので、
そちらもバッテリの状態は、良好ということね。

で、とにかく、
この手のものは、効果があるのかどうかなんとも？？？ってことが多いと思うけど、
上記のものは、確実に効果があるということがはっきりした！

しかも、走行距離の少ないセカンドカーでも十分効果ありますわ！

バッテリが十分な電力を供給してくれるということは、燃費にも好影響なはずですが、
そっちは、走行距離が少ないが故に、なんとも・・・。

HR-Vの方も、コンスタントに乗ってるわけではないので、
やっぱり燃費が良いか悪いかの判断は、出来ないなー・・・。

とりあえず、長期間ほったらかしといても、バッテリ上がりの心配がほぼ無いし、
バッテリは、常に良いコンディションに保たれるというのは、事実なので、
それだけでも十分でしょ！

ってことで、とにかく、今後もMR2を大事にしていきますわ！

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