(今回の書き込みは、ちょいと手抜きだわ・・・。今回も、か・・・。)

10月12日(月)に、ネッツトヨタへ行ってきました。
毎年恒例というか、お約束の点検プラスエンジンオイル交換。
ブログにも書いたので、興味ある方は、そっちの記事も読んで下さい。

　http://plaza.rakuten.co.jp/habtz01/

で、結果からいうと、毎度のことながら、悪いところ無し。
料金的には、3,150円(税込)でしたが、
ボトルキープしているカストロールエンジンオイルの残量が、3.5Lだったので、
今回、20Lをボトルキープし直しました。
それが、21,000円(税込)なので、合計で24,150円(税込)の支払い。
毎度のことですが、ターボ車は、お金掛かるなー・・・。
仕方ないか・・・。

今回のMR2のバッテリテスト結果は、以下の通り。

あら？？？
変ですね？？？
昨年とほぼ同じなのに、『早めの交換』ではなく、『良好』だって！！！
本当なの？？？
意味不明って感じだわ・・・。

もしかして、単に電圧だけでなく、
電解溶液の比重まで含めて判定をしてるのだろうか？

それなら、納得出来るかも。

昨年の時点では、まだまだバッテリ延命装置の効果が出ていなかったのが、
現時点では、完璧に出ていて、バッテリは、ほぼ新品状態とか・・・。

何度も書いてますが、おいらのMR2とHR-Vは、どちらも
『ソーラーバッテリチャージャーSE-135』と『バッテリ延命装置のび〜太12』
を装着しています。

　　　　　

めったに運転しないMR2は、ようやく効果が出たってところか？？？
4月の12ヶ月点検の時点でも出てたかな？

ま、とりあえず、良い状態ということに間違いない！

ソーラーバッテリチャージャーとバッテリ延命装置の組み合わせは、絶対良い！

そういや、点検後に気付いたのですが、
ほんのちょっとだけエンジンの音と振動が良くなってました。

昨日、MR2を運転した時には、エンジンの音も振動も4月のエンジンオイル交換直後と
たいして変わりないと思っていたんですが、実際に交換したら、やっぱり良くなってましたよ。

ただし、かつては、交換前後で、あきらかな違いがあったんですが、
今回は、本当に小さな差でしかない。

なぜだろう？？？

これも、バッテリ延命装置のおかげなのだろうか？

バッテリのコンディションが良ければ、エンジンオイルの劣化をごまかしてくれるとか・・・。

ま、とにかく、MR2に悪いところはないし、とっても良い状態です。

問題は、走行距離の少なさか・・・。

今回の6ヶ月間も、かなり少なかった。

半年後の車検までに、少し運転してやらないといかんですな。

ま、とにかく、今後もMR2を大事にしていきますわ！

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